5月6日，經過586天的艱苦奮斗，新柳南高速公路吾排隧道全幅順利實現貫通，為新柳南高速公路實現全線通車創造了條件。吾排隧道左洞設計1640m，右洞設計1600m，由廣西路橋集團施工承建。
吾排隧道地質條件復雜，途經巖溶溶洞、崩坡積土、軟弱下臥層、地下暗河等，隧道內部溶腔多發、圍巖多變，是新柳南高速公路項目施工難度最大、安全風險最高的長隧道。面對復雜的地質條件和工期緊、技術要求高等困難，在業主、公司的指導下，項目統籌部署，科學安排，先后成立“黨員先鋒隊”“吾排隧道青年突擊隊”，解決前期運輸條件差、炸藥不足等難題；及時調整策略，克服疫情、缺水等不利因素，實現隧道雙向施工；嚴格遵守施工組織原則，邀請隧道知名專家現場查勘研討，不斷優化施工方案 ；加強安全培訓教育，增強全員安全意識，實現安全“零事故”的目標。
吾排隧道的全幅貫通，打通了新柳南高速南北段的“咽喉要塞”，標志著新柳南高速公路主線隧道實現全部貫通。
柳州經合山至南寧高速公路（另稱為“新柳南高速公路”，以下簡稱“項目”）是《廣西高速公路網規劃修編2010-2020)》“六橫七縱八支線”高速公路網中“七縱”桂林-柳州-南寧公路的重要組成部分。項目的建設對加快推進泛北部灣經濟區開放開發，加強泛珠三角區域合作、加快中國—東盟自由貿易區的發展，完善區域公路網，發展區域經濟、形成新的自治區經濟增長帶具有重要意義，有效緩解原柳南高速公路特別是六景至三岸路段的交通壓力。通車后，上林與南寧的行車時間將有望減少到1個小時。
當前，新柳南高速全線主體工程完成了約95%，60座大中橋梁橋面鋪裝全部完成，全線21座隧道已全部貫通，路面施工進入全面沖刺階段，全線將于2021年建成通車。（道橋分公司 譚陸舉 文/陳洪安 圖）
圖為吾排隧道
